Nieuws
Nieuws
Discussieforum

Deze website is een informatieve website met al het nieuws verzameld die betrekking heeft op het door de overheid aangekondigde "Slurp-Belasting"

 

Bekijk maand:


Kamer bezorgd over uitstel km-heffing
Geplaatst: vrijdag 16 november 2007

De Tweede Kamer wil opheldering van minister Camiel Eurlings van Verkeer over het mogelijke uitstel van de kilometerheffing. In een notitie die het kabinet vrijdag bespreekt, wordt geopperd de maatregel pas in 2016 landelijk in te voeren. Volgens het regeerakkoord zou al in deze kabinetsperiode een begin worden gemaakt met een kilometerheffing.

De Kamer eiste vandaag onder aanvoering van GroenLinks-leider Femke Halsema een spoeddebat met Eurlings. Wanneer dat plaatsvindt is dat nog niet duidelijk. Door de overvolle agenda van de Kamer kon Kamervoorzitter Gerdi Verbeet vandaag nog geen tijdstip plannen.

Onhaalbaar

Volgens de notitie van Eurlings, die vandaag uitlekte in De Telegraaf, is volledige invoering van de kilometerheffing voor 2016 onbetaalbaar en dus onhaalbaar. In het regeerakkoord staat dat al voor 2011 een "uitvoerbare, betekenisvolle en onomkeerbare stap" moet worden genomen naar een heffing, die bedoeld is om de almaar toenemende files terug te dringen.

 

BRON: NieuwsNieuws

Voor u uitgerekend: de 'slurptax'
Geplaatst: donderdag 15 november 2007

AMSTERDAM -  De invoering van de zogeheten 'slurptax' op vervuilende wagens heeft en dramatisch effect op de prijzen, zo blijkt uit berekeningen van De Telegraaf. We hebben de ‘strafbedragen’ voor een aantal auto’s in verschillende klassen op een rij gezet.
 

De onderstaande bedragen zijn exclusief de bpm, die betaald wordt volgens de energielabels, en exclusief de algemene bpm-verlaging.

EXOTEN

Audi R 8, €146.200, 349 g/km, plus 117 x 110 = €12.870 extra

Dodge Viper, €152.900, 489 g/km, plus 257 x 110= €28.270 extra

Ferrari F430, €215.251, 420 g/km, plus 188 x 110= €20.680 extra

Lamborghini Murcielago, €353.015, 495 g/km, plus 263 x 110= €28.930 extra

Mercedes SLR McLaren, €622.420, 348 g/km, plus 116 x 110= €12.760 extra

DURE SUV’s

BMW X5 4.8, €91.700, 286 g/km, plus 54 x 110= €5940 extra

Cadillac Escalade 6.2, €93.990, 383 g/km, plus 151 x 110= €16.610 extra

Lexus RX350, €60.155, 264 g/km, plus 32 x 110= €3520 extra

Range Rover Sport V8, €88.300, 374 g/km, plus 142 x 110= €15.620 extra

Jeep Grand Cherokee V8, €77.900, 388 g/km, plus 156 x 110= €17.160 extra

GOEDKOPERE SUV’S/MPV´S

Hyundai Santa Fe V6, €32.795, 241 g/km, plus 9 x 110= €990 extra

Kia Sorento V6, €33.975, 258 g/km, plus 26 x 110= €2860 extra

Ford Galaxy 2.3-16V, €40.670, 235 g/km, plus 3 x 110= €330 extra

Renault Espace V6, €48.490, 289 g/km, plus 57 x 110= €6270 extra

Chevrolet Captiva V6, €44.995, 275 g/km, plus 43 x 110= €4730 extra

DURE SEDANS

Audi A8 4.2 FSI, €107.225, 259 g/km, plus 27 x 110= €2970 extra

Mercedes S500, €130.600, 279 g/km, plus 47 x 110= €5170 extra

BMW 750i, €107.750, 271 g/km, plus 39 x 110= €4290 extra

Lexus LS460, €112.100, 261 g/km, plus 29 x 110= €3190 extra

Volvo S80 V8, €76.166, 284 g/km, plus 52 x 110= €5720 extra

BRON: Telegraaf

Europese slurptax nog ver weg
Geplaatst: donderdag 15 november 2007

BRUSSEL -  Een 'slurptax' voor vervuilende auto's, waar de Tweede Kamer maandag mee akkoord ging, is op Europees niveau nog erg ver weg. De EU-landen denken zeer verschillend over belastingen die afhangen van zaken als CO2-uitstoot.

Dat bleek dinsdag bij beraad van ministers van Financiën van de 27 EU-landen in Brussel. Brussel had voorgesteld om de motorrijtuigenbelasting te laten variëren naar CO2-uitstoot. Enkele landen zijn daar tegen, terwijl anderen veel vragen hadden. Nederland is ook niet enthousiast over het systeem waarmee Brussel dat wil regelen.

De regering heeft in het Belastingplan 2008 geregeld dat er een extra belasting komt voor niet-zuinige wagens zoals SUV's. Het gaat om benzineauto's met meer dan 232 gram CO2 per kilometer en voor dieselwagens met ruim 192 gram uitstoot.

 

BRON: Telegraaf

Slurptax nog hoger dan verwacht
Geplaatst: donderdag 15 november 2007

De door SUV- en supersportwagenbezitters zo verfoeide slurptax wordt nog ingrijpender dan verwacht. Het kabinet gebruikt het extra geld dat hiermee vrijkomt voor een beperktere stijging van de dieselaccijns.
Dat heeft minister Bos gisteren aan de Tweede Kamer laten weten. Hoe de regering precies de extra inkomsten uit de slurptax verwerft, is nog niet bekend. Waarschijnlijk kiest Bos voor een verlaging van de grenswaarden, die op Prinsjesdag op 200 gram (diesel) en 240 gram (benzineauto’s) zijn vastgesteld.
De extra inkomsten stellen de overheid in staat om de voorgenomen verhoging van de dieselaccijns te beperken tot twee procent. Oorspronkelijk had het kabinet-Balkenende ingezet op een accijnsverhoging van drie procent in 2008, maar op aandringen van het CDA is die maatregel nu afgezwakt.
 

Kabinet: slurptax eerder verscherpt
Geplaatst: donderdag 15 november 2007

Mensen die een auto met hoge CO2-uitstoot op het oog hebben, moeten er snel bij zijn. Het kabinet wil namelijk eerder dan oorspronkelijk aangekondigd de drempel van de zogenoemde slurptax verlagen.
Het oorspronkelijke voorstel was invoering van de tax per 1 februari 2008 en een verscherping van de eisen per 1 januari 2009. In de nieuwe kabinetsplannen worden de eisen meteen al aangescherpt. Als de tax in werking treedt, moeten kopers van nieuwe auto’s een ‘boete’ betalen voor elke gram CO2 die hun auto boven de grenswaarde uitstoot.
De grenswaarden zijn tijdens Prinsjesdag op 200 gram (diesel) en 240 gram (benzineauto’s) vastgesteld. De aangescherpte waarden zijn op dit moment nog niet bekend.
De extra inkomsten stellen de overheid in staat om de voorgenomen verhoging van de dieselaccijns te beperken tot twee procent. Oorspronkelijk had het kabinet-Balkenende ingezet op een accijnsverhoging van drie procent in 2008, maar op aandringen van het CDA is die maatregel nu afgezwakt
 

CO2-heffing / slurptax
Geplaatst: donderdag 15 november 2007

Er komt een additionele heffing op niet-zuinige auto’s, de zogenaamde slurptax, in de vorm van extra BPM. Deze wordt afgemeten aan de uitstoot van CO2, uitgedrukt in grammen per kilometer. De norm voor een auto met een benzinemotor (of LPG-motor) bedraagt 240 gram per kilometer, die voor een auto met een dieselmotor op 200 gram per kilometer. Voor iedere gram extra uitstoot boven de norm, wordt extra BPM geheven van € 110. Bestelauto’s van particulieren zijn van deze slurptax uitgezonderd (die van ondernemers ook, maar daarover is in het geheel geen BPM verschuldigd).

 

BRON: http://www.athloncarlease.com/athlon-nl/index.php?id=2781

De 'slurptax' is gewoon een jaloeziebelasting
Geplaatst: donderdag 15 november 2007

Plan om SUV-rijders extra te belasten is pure symboolpolitiek. Maar ja, het is nu eenmaal makkelijker om niet de Familie Doorsnee te brandmerken, maar degenen die graag met hun weelde te koop lopen 

Eric Vrijsen

Onder het mom van milieubeleid en klimaatbeheersing wil CDA-staatssecretaris van Financiën Jan Kees de Jager een ‘slurptax’ invoeren. De aanschaf van luxe terreinauto’s wordt daardoor extra duur. Het is een politiek-symbolische maatregel. Met verstandig beleid heeft het niks van doen.

Splinternieuwe SUV’s zijn zuiniger en schoner dan oude diesels zonder roetfilter. De Jager pakt dus op z’n minst de verkeerde auto’s aan.
Ook staat de slurptax op gespannen voet met het principe dat niet het bezit, maar het gebruik van auto’s moet worden belast. Dat laatste is het richtsnoer van alle kabinetten sinds Paars I.

Onzinnig is dat niet. De auto is in principe van groot belang voor de economie en voor de sociale contacten tussen mensen. De overheid moet de trouwe vierwieler dus toejuichen en mag alleen ingrijpen indien te veel automobilisten op hetzelfde moment van dezelfde weg gebruik willen maken.

Tegen die achtergrond onderschrijven alle politieke partijen tegenwoordig de noodzaak van kilometerheffing. De overheid moet de automobilist aanslaan per gereden kilometer. In ruil daarvoor zal de bijzondere verbruiksbelasting op auto’s – het tarief kan nu oplopen tot zo’n veertig procent van de cataloguswaarde van een auto – verdwijnen. Daarom is het ook zo vreemd dat De Jager voor een bepaalde categorie auto’s de verbruiksbelasting eerst nog even fors wil opvoeren.

Maar ja, het milieu. Inspelend op de vage gevoelens van schaamte en schuld bij de massa van Kadett-rijders, wijst De Jager nu de SUV aan als hoofdverantwoordelijke voor het broeikaseffect.

Het is altijd handig om niet de Familie Doorsnee te brandmerken, maar degenen die graag met hun weelde te koop lopen.

De slurptax is dus eigenlijk een jaloezie-belasting.

BRON: Elsevier


 

  
Powered by Myplaces